Spesso il fondale marino è oggetto di improvvisi cambiamenti e deturpazioni dovuti principalmente alle attività dell'uomo e dai cambiamenti climatici e/o demografici ad esso connessi. In alcuni casi è essenziale ripristinare gli habitat sommersi per la loro ripopolazione sia di tipo faunistico che floristico, cercando di ripristinare le condizioni ambientali dove pesci, crostacei, alghe e quant'altro ritornino a ripopolare spontaneamente quegli ambienti da loro precedentemente abbandonati.
Queste azioni dell'uomo, di ripopolamenteo marino, consistono nel ricostruire gli habitat tramite diverse tecnologie che prevedono l'ancoraggio sul fondale marino di alcune strutture artificiali quali relitti di scafi, strutture reticolari in cls etc. che consentono un rapido ripopolamento delle specie marine per poter dare loro la possibilità di vivere, svilupparsi, riprodursi, così da garantirgli un ambiente più propizio alle loro esigenze.
Il fissaggio di queste strutture artificiali, che nella stragrande maggioranza dei casi avviene su fondale marino di tipo sabbioso, può essere anche eseguita con il sistema di ancoraggio per terreni sciolti denominato "Platipus" che consiste nell'infiggere delle ancore in maniera diretta sul fondale senza avere bisogno di preforo e recuperando tutta l'attrezzatura occorrente per la loro posa in opera; sotto viene riportato uno schema di ancoraggio di quanto da Noi proposto.
Per ulteriori chiarimenti potete scaricare il depliant sul sistema Platipus in applicazioni marine.
Assistenza tecnica alla progettazione
La commercializzazione di prodotti è solo una delle componenti del servizio che la N.T.A. sas (Nuove Tecnologie Ambientali) fornisce. Possiamo infatti provvedere, tramite il Ns ufficio tecnico, all’assistenza tecnica in ogni fase del progetto per permettere ai Ns clienti di fare il miglior uso dei materiali impiegati, mettendo a disposizione voci di capitolato, analisi prezzi, capitolati speciali di appalto, disegni esecutivi con calcoli e relazioni sulle applicazioni con i Ns materiali.
La N.T.A. sas è in grado di supportare tecnicamente, con idonei programmi di calcolo e tecnici qualificati, la scelta più adeguata dei materiali e tecnologie per la realizzazione delle soluzioni più idonee oltre che dal punto di vista tecnico anche per quanto riguarda l'aspetto economico ed ambientale nonchè realizzativo e di sicurezza.
Per eventuali collaborazioni in progettazioni esecutive, in cui possono essere coinvolti direttamente i tecnici del nostro staff, si è disponibili ad esaminare le Vs proposte per una proficua collaborazione tra professionisti.
Sono inoltre disponibili pubblicazioni, manuali, documentazione tecnica, guide per la posa in opera dei materiali e depliants in modo tale da fornire un supporto completo alla progettazione ed alla realizzazione dei lavori.
Per informazioni dirette, eventuale materiale aggiuntivo o confronto su problematiche potete contattarci tramite E_mail o direttamente via telefono al numero 091/8113890 dal lunedì al venerdì in orario di ufficio (9:00-13:00 ÷ 15:00-19:00).
Per questa tipologia di manufatti intendiamo quei rivestimenti realizzati con elementi rigidi con un peso minimo di 160 kg/m2, questi sistemi diventono indispensabili quando le condizioni idrauliche risultano critiche per i normali rivestimenti leggeri con georeti o materiali simili, che non sono in grado di far fronte a velocità superiori ai 2 m/s o in presenza di onde.
Il rivestimento antierosione prefabbricato pesante denominato come sistema Blockflex è un pannello di blocchi di dimensioni, forma e peso uniformi preassemblati in stabilimento e collegati fra di loro con una serie di cavi in acciaio che passano attraverso i blocchi e non sono visibili dall’esterno.
Accoppiando un quantitativo variabile di blocchi, che presentano un grado di vuoti più o meno grandi, in funzione della tipologia scelta, si possono ottenere pannelli di qualsiasi dimensioni in larghezza e lunghezza e con permeabilità variabile a seconda delle esigenze di progetto.
Il sistema di rivestimento Blockflex nasce per risolvere i problemi tradizionalmente legati ai rivestimenti in calcestruzzo che risultano rigidi ed impermeabili.
Infatti nei canali e nelle sponde soggette all'erosione dell'acqua, la presenza di rivestimenti continui praticamente impermeabili non consente i normali scambi che si dovrebbero avere tra terreno canale e viceversa, scambi che oltre a consentire di rifornire la falda ed il sub alveo nei periodi poco piovosi, consentono nei periodi piovosi di far funzionare l'argine come un dreno dei terreni circostanti miglorandone il regime idrico.
Un rivestimento impermeabile non permettendo il drenaggio dei terreni circostanti peggiora le condizioni di stabilità degli stessi in corrispondenza delle scarpate dell'argine che esercitano delle sottopressioni sul rivestimento.
Al fine di risolvere tutta questa serie di problemi esposti, ed altri non illustrati, è nato il rivestimento pesante flessibile denominato Blockflex che tende ad accoppiare i vantaggi dei rivestimenti rigidi pesanti con quelli legati ai rivestimenti flessibili leggeri come le georeti senza però mantenere gli inconvenienti di entrambi anzi eliminandoli.
Infatti, il sistema Blockflex, consente di realizzare una superficie non erodibile avente peso elevato come i rivestimenti rigidi; mentre come i rivestimenti leggeri consente di dar vita a rivestimenti flessibili, permeabili, e se necessario anche rinverdibili con una resistenza che aumenta nel tempo a causa della crescita della vegetazione, infine tale sistema presenta una posa in opera semplice veloce e realizzabile anche in presenza di acqua.
La flessibilità del rivestimento consente al materiale di adattarsi facilmente oltre che alle dimensioni e forma della sponda, anche ad eventuali piccoli cambiamenti della forma della sponda dovuti ad assestamenti, cedimenti ecc. mantenendo però un’interfaccia non erodibile tra la sponda e la corrente idrica.
La presenza del geotessile al disotto del rivestimento, impedisce, nel caso si realizzi l’asportazione del materiale di riempimento presente nei fori dei blocchi, il sifonamento del terreno sottostante e quindi i cedimenti conseguenti per il rivestimento o ben più gravi fenomeni di collasso spondale. Per interventi completamenti immersi, sono anche disponibili le versioni senza fori.
A parte quanto già detto il rivestimento proposto consente inoltre di realizzare ulteriori vantaggi aggiuntivi rispetto alle soluzioni tradizionali, in cls o con rivestimento in massi di non grosse dimensioni, in particolare tra tali vantaggi vi sono:
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Spessore limitato;
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La posa in opera può avvenire in presenza d’acqua;
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Immediatamente in esercizio in quanto i materiali che costituiscono i pannelli non hanno disogno di alcuna maturazione o lavorazione;
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Basso numero di lavorazioni in cantiere in quanto i pannelli hanno bisogno di essere solo collocati;
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Omogeneità di caratteristiche dei materiali e quindi del rivestimento;
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Accessibilità all’acqua in sicurezza per persone, animali e cose in quanto il rivestimento finito non presenta una superificie lassolutamente uniforme e liscia per cui è possibile la transitabilità in ingresso ed in uscita dall'acqua;
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Accoppiamento con altri materiali per cui risulta possibile all’occorrenza migliorare le caratteristiche del rivestimento accoppiandolo es. con ancoraggi per la realizzazione di altri manufatti all’interno dell'argine senza realizzare particolari lavori di preparazione e con operazioni molto semplici e veloci, ancoraggi di imbarcazioni ecc..
La posa in opera dei pannelli che vengono forniti preassemblati, con una serie di funi in acciaio che passano all’interno e non sono visibili esternamente, risulta molto agevole e veloce in quanto il pannello deve essere solo adagiato sul terreno della sponda che preventivamente dovrà essere sagomato, tramite escavatore meccanico o mezzo similare, e su cui dovrà essere collocato il geotessile come separazione e filtro.
I blocchi costituenti il sistema Blockflex in funzione delle possibili applicazioni possono essere forniti oltre che in pannelli, anche sciolti per una collocazione manuale, i blocchi o pannelli Blockflex per le loro caratteristiche in applicazioni marine, sono impiegati in particolare:
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Bacini di calma (in preparazione)
Assistenza tecnica alla progettazione
La commercializzazione di prodotti è solo una delle componenti del servizio che la N.T.A. sas (Nuove Tecnologie Ambientali) fornisce. Possiamo infatti provvedere, tramite il Ns ufficio tecnico, all’assistenza tecnica in ogni fase del progetto per permettere ai Ns clienti di fare il miglior uso dei materiali impiegati, mettendo a disposizione voci di capitolato, analisi prezzi, capitolati speciali di appalto, disegni esecutivi con calcoli e relazioni sulle applicazioni con i Ns materiali.
La N.T.A. sas è in grado di supportare tecnicamente, con idonei programmi di calcolo e tecnici qualificati, la scelta più adeguata dei materiali e tecnologie per la realizzazione delle soluzioni più idonee oltre che dal punto di vista tecnico anche per quanto riguarda l'aspetto economico ed ambientale nonchè realizzativo e di sicurezza.
Per eventuali collaborazioni in progettazioni esecutive, in cui possono essere coinvolti direttamente i tecnici del nostro staff, si è disponibili ad esaminare le Vs proposte per una proficua collaborazione tra professionisti.
Sono inoltre disponibili pubblicazioni, manuali, documentazione tecnica, guide per la posa in opera dei materiali e depliants in modo tale da fornire un supporto completo alla progettazione ed alla realizzazione dei lavori.
Per informazioni dirette, eventuale materiale aggiuntivo o confronto su problematiche potete contattarci tramite E_mail o direttamente via telefono al numero 091/8113890 dal lunedì al venerdì in orario di ufficio (9:00-13:00 ÷ 15:00-19:00).
Assistenza tecnica alla progettazione
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Il sistema di rivestimento pesante flessibile Blockflex consente di creare in maniera semplice e veloce scivoli per imbarcazioni ed accessi diretti all'acqua tramite i quali eseguire in sicurezza il varo di piccole imbarcazioni con i comuni autoveicoli.
Le unità componenti il rivestimento possono presentarsi piene o forate, nel secondo caso i fori possono essere intasati con cls per solidarizzare le varie unità fra di loro, con pietrisco per mantenere la flessibilità dell'opera ma aumentare la resistenza, o con terreno laddove si voglia favorire la crescita della vegetazione.
Assistenza tecnica alla progettazione
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Geotubi per la costruzione di un frangiflutti a protezione di una riserva ornitologica acquatica costruita dall’uomo: Lago Marken, Olanda
I Geotubi sono stati installati come nucleo centrale di un frangiflutti sul lago Marken, rifugio per una riserva acquatica ornitologica e di altre specie animali selvatiche creata dall’uomo.
Due frangiflutti sono stati costruiti a forma di mazze da hockey. Lo spazio tra i due frangiflutti serve a permettere il flusso libero della marea nella riserva per nutrirla costantemente con le sostanze nutritive del Lago Marken.
I Geotubi sono stati installati sott’acqua. I posti guida sono stati usati per mantenere l’allineamento dei Geotubi durante il riempimento. La vegetazione locale è cresciuta velocemente e il luogo è diventato presto una riserva ornitologica e di altri animali selvatici.
Geotubi per la costruzione di frangiflutti in mare aperto per proteggere e aumentare una spiaggia di sabbia: Bahia Principe, Tulum, Messico
I Geotubi sono stati usati per costruire due frangiflutti in mare aperto per proteggere la spiaggia antistante un resort di Tulum, in Messico.
I Geotubi sono stati installati circa 100 m al largo della costa dove la profondità dell’acqua era superiore ai 2 m. I Geotubi sono stati riempiti idraulicamente usando una pompa a miscela liquida sabbiosa che estraeva la sabbia direttamente dal fondo del mare.
La crescita del livello del mare era evidente persino durante il periodo della costruzione e sembrava che il frangiflutti a Geotubi fosse una scogliera naturale che proteggeva i nuotatori e le altre attività ricreative che vengono praticate vicino alla spiaggia. L’aumento della sabbia sulla spiaggia era evidente in seguito all’installazione dei Geotubi.
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LITORALE DI ALASSIO (GENOVA)
I Geotubi sono stati utilizzati per costruire dei frangiflutti sommersi (dette anche barriere soffolte) a protezione della spiaggia turistica sul litorale antistante la città di Alassio (Ge), che stava subendo un veloce processo di erosione.
Il lavoro è stato realizzato nel mese di giugno del 2002 utilizzando Geotubi di lunghezza pari a 30 m, del diametro pari a 1.80 m ed altezza una volta installati pari a 1.20 m.
Essi sono stati progettati per il ripascimento della spiaggia in maniera naturale in quanto forti mareggiate avevano eroso il litorale in maniera pericolosa anche per le abitazioni ad essa adiacente.
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